ദേശീയപാത 66; സർവീസ് റോഡുകൾ വൺ വേ ആണോ?
മലപ്പുറം: പുതുതായി നിർമിച്ച ദേശീയപാത 66ന്റെ ഇരുഭാഗങ്ങളിലുമുള്ള സർവീസ് റോഡുകൾ ടൂവേ പാതകളാണെന്ന് ദേശീയപാതാ അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
വിവരാവകാശ അപേക്ഷയുടെ മറുപടിയിലും ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ദേശീയപാതയുടെ ഇരുഭാഗങ്ങളിലുമുള്ള സർവീസ് റോഡുകൾ വൺവേ ആണെന്ന ധാരണയാണ് എല്ലാവർക്കും. ഇതിനെച്ചൊല്ലി ഡ്രൈവർമാർ തമ്മിൽ തർക്കങ്ങളും പതിവാണ് .
എന്നാൽ സർവീസ് റോഡുകൾ ടൂവേ പാതകളാണെന്ന് ദേശീയപാതാ അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുകയാണ്.
വിവരാവകാശ നിയമപ്രകാരം സമർപ്പിച്ച അപേക്ഷയ്ക്ക് നൽകിയ മറുപടിയിലും ഇതു വ്യക്തമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
വളരെയധികം ഡ്രൈവർമാർക്കും നാട്ടുകാർക്കും സർവീസ് റോഡുകൾ വൺവേ പാതകൾ മാത്രമാണെന്ന ധാരണയായിരുന്നു. ഇതിനെച്ചൊല്ലി വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ തർക്കങ്ങളും വാക്കുതർക്കങ്ങളും പതിവായി ഉണ്ടാകാറുണ്ട്.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അധികൃതമായ മറുപടിയിലൂടെ ഈ ആശയക്കുഴപ്പം തീർന്നിരിക്കുകയാണ്.
“സർവീസ് റോഡുകൾ ടൂവേ പാതകളാണ്”
ദേശീയപാതാ നിർമാണത്തിന് മുൻപ് പ്രാദേശിക യാത്രകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന റോഡുകൾക്ക് പലയിടത്തും എട്ടുമുതൽ ഒൻപത് മീറ്റർ വരെ വീതി ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കി.
പുതിയ പാതയുടെ ഭാഗമായി നിർമ്മിച്ച സർവീസ് റോഡുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ ആറര മീറ്റർ മാത്രമാണ് വീതി. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അതിലും കുറവാണ്.
ഇതിന്റെ ഫലമായി സർവീസ് റോഡുകൾ വഴി ഗതാഗതം ഏറെ ബുദ്ധിമുട്ടേറിയതായിരിക്കുകയാണ്.
ദേശീയപാത 66ൽ ചെറുദൂരം മാത്രമേ ഓടേണ്ടതുള്ള മിനിലോറികൾ, ചെറു ബസുകൾ, ചില കാറുകൾ, ടാക്സികൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാനമായും സർവീസ് റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷം
വലിയൊരു വിഭാഗം ഓട്ടോറിക്ഷകളും ബൈക്കുകളും നേരിട്ട് ദേശീയപാതയിലൂടെയാണ് ഇപ്പോൾ സഞ്ചരിക്കുന്നത്.
എന്നാൽ ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഇവയെ സർവീസ് റോഡിലൂടെ മാത്രമേ പോകാൻ അനുവദിക്കാവൂ എന്ന് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
എങ്കിലും നിലവിലെ വീതികുറഞ്ഞ റോഡുകൾ കാരണം ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഇപ്പോഴുതന്നെ രൂക്ഷമായിരിക്കുകയാണ്.
പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുപ്രദേശങ്ങളിലെ വളവുകളും പാലങ്ങളോടു ചേർന്ന ഭാഗങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വീതി കുറവ് വലിയ പ്രശ്നമായി
ആദ്യഘട്ട പദ്ധതി പ്രകാരം ദേശീയപാതയുടെ ആകെ വീതി 65 മീറ്റർ ആണെങ്കിലും, കേരളത്തിൽ 45 മീറ്ററാക്കി ചുരുക്കിയതാണ് സർവീസ് റോഡുകൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തിരിച്ചടി നൽകിയത്.
വീതികുറയുന്നതിനാൽ ടൂവേ ഗതാഗതം സാധ്യമാക്കുമ്പോൾ വൻ കുരുക്കുകൾക്കും അപകടസാധ്യതക്കും സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഇതിന് പരിഹാരം കാണാൻ അധികാരികൾക്ക് മുൻകൂട്ടി നടപടി സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
“അവശ്യമായാൽ ഗതാഗത നിയന്ത്രണം ശക്തമാക്കും”
നിലവിൽ സർവീസ് റോഡുകൾ ടൂവേ പാതകളാണ്, എന്നാൽ വീതികുറഞ്ഞ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമായാൽ, ട്രാഫിക് റെഗുലേറ്ററി കമ്മിറ്റിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ആവശ്യമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും ഏർപ്പെടുത്തുമെന്നും ദേശീയപാതാ ലെയ്സൺ ഓഫീസർ പിപിഎം അഷ്റഫ് അറിയിച്ചു.
“വീതികുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നാൽ സ്ഥിതി വിലയിരുത്തി ആവശ്യമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കും. ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി ട്രാഫിക് പോലീസ്, റോഡ് സുരക്ഷാ വിഭാഗം, എൻ.എച്ച് അധികൃതർ എന്നിവരുമായി സംയുക്തമായി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കും,”
എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ജനങ്ങൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും ബോധവൽക്കരണം ആവശ്യമാണ്
സർവീസ് റോഡുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഗതാഗതനിബന്ധനകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും വ്യക്തമാക്കാൻ വ്യാപകമായ ബോധവൽക്കരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
“വൺവേ” എന്ന് കരുതി മറുവശത്ത് വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കു നേരെ കോപം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതും അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതുമായ പഴയ രീതി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, എന്ന് ട്രാഫിക് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
ഇതിനാൽ, എൻ.എച്ച് 66യുടെ സർവീസ് റോഡുകൾ ഔദ്യോഗികമായി ടൂവേ പാതകളാണ് എന്ന് ഇപ്പോൾ വ്യക്തമായി.
എന്നാൽ വീതികുറവും ഗതാഗതസാന്ദ്രതയും പരിഗണിച്ച് ഭാവിയിൽ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ മാർഗങ്ങൾ ശക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധർ വിലയിരുത്തുന്നു.
മലപ്പുറം ഉൾപ്പെടെ കോഴിക്കോട്, തൃശ്ശൂർ, എറണാകുളം ജില്ലകളിൽ ഈ തീരുമാനം ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിന് കൂടുതൽ വ്യക്തത നൽകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.
English Summary:
NH 66 service roads on both sides are two-way, clarifies National Highway Authority. The confirmation ends long-standing confusion among drivers in Kerala, though narrow lanes could worsen traffic congestion.
