ലോക ശക്തികളോട് മത്സരിക്കാൻ ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം ‘വജ്രായുധം
മുംബയ്: ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാന പദ്ധതിയിലെ നാഴികകല്ലായ തേജസ് എംകെ1എ യുദ്ധവിമാനം നാസിക്കിൽ നിന്ന് ഒക്ടോബർ 17 വെള്ളിയാഴ്ച പറന്നുയരും.
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയ്റോ ലിമിറ്റഡിനാണ് (എച്ച്എഎൽ) വിമാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ ചുമതല. പ്രതിരോധ മന്ത്രി രാജ്നാഥ് സിംഗ് പരിപാടിയിൽ അദ്ധ്യക്ഷനാകും.
എച്ച്എഎല്ലിന്റെ ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റിനായുള്ള (എൽസിഎ) മൂന്നാമത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ ഉദ്ഘാടനവും അന്ന് നടക്കും.
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയ്റോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡാണ് (HAL) ഈ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ ചുമതല വഹിക്കുന്നത്.
പ്രതിരോധമന്ത്രി രാജ്നാഥ് സിംഗ് ചടങ്ങിൽ അദ്ധ്യക്ഷത വഹിക്കുമെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
ആ ദിവസത്തിൽ തന്നെ എച്ച്എഎല്ലിന്റെ ലൈറ്റ് കോമ്പാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് (LCA) നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള മൂന്നാമത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും പ്രതിരോധമന്ത്രി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും.
ഇതോടെ തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാന നിർമ്മാണത്തിൽ ഇന്ത്യ പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണ്.
എങ്കിലും തേജസ് എംകെ1എ യുദ്ധവിമാന പദ്ധതിക്ക് മുന്നിൽ ചില വെല്ലുവിളികളും നിലനിൽക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം പറത്താനിരുന്പോഴും അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള ജിഇ (GE) കമ്പനിയുടെ എഫ്404 എഞ്ചിൻ വിതരണത്തിൽ ഉണ്ടായ തടസ്സമാണ് പ്രധാന കാരണമെന്നു റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു.
ഇതുവരെ എച്ച്എഎലിന് നാല് എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമാണ് ലഭിച്ചത്. ഒക്ടോബർ അവസാനം രണ്ടെണ്ണം കൂടി എത്തുമെന്ന പ്രതീക്ഷയുണ്ടെങ്കിലും, വിതരണശൃംഖലയിലെ അനിശ്ചിതത്വം പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതിയെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എച്ച്എഎൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കുന്നത്, എഞ്ചിൻ വിതരണത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിച്ചാൽ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ഉൽപാദനം വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും, പ്രതിമാസം സ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ ലഭ്യത ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്നും.
ഇതുവരെ പത്ത് തേജസ് എംകെ1എ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച് പ്രാഥമിക പരീക്ഷണങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അവർ അറിയിച്ചു.
എങ്കിലും അന്തിമ പരീക്ഷണപറക്കലുകളും ആയുധസംയോജനങ്ങളും (weapons integration) പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷമേ വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഔദ്യോഗികമായി കൈമാറാനാകൂ.
ഈ മാസം വിമാനങ്ങൾ കൈമാറാനിടയുണ്ടെന്ന സൂചനകളുണ്ടെങ്കിലും ഔദ്യോഗിക തീയതി ഇപ്പോഴും സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല.
താമസങ്ങൾ വ്യോമസേനയ്ക്ക് നിരാശയുണ്ടാക്കുന്നുവെന്നത് എയർ ചീഫ് മാർഷൽ വി.ആർ. ചൗധരി കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച പ്രസ്താവിച്ചിരുന്നു.
“വിതരണത്തിൽ താമസം ഞങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രോജക്ടിന്റെ നിലവാരം ഉയർന്നതായിരിക്കും,” എന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.
തേജസ് എംകെ1എ യുദ്ധവിമാനം ഇപ്പോൾ ആസ്ട്ര (Astra), ആസ്രാം (ASRAAM) മിസൈലുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ആയുധങ്ങളുടെ സംയോജനപരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
ഈ പരീക്ഷണങ്ങൾ തേജസിന്റെ യുദ്ധസജ്ജതയും ആഭ്യന്തര സാങ്കേതിക മികവും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഘട്ടമായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
2029ഓടെ ആകെ 83 തേജസ് എംകെ1എ വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് നൽകാനാണ് എച്ച്എഎൽ നിലവിൽ കരാറിലുണ്ടായത്.
അതിനൊപ്പം, സെപ്റ്റംബർ 25ന് ഒപ്പുവച്ച പുതിയ കരാറിലൂടെ 97 പുതിയ വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ഇവ 2024 മുതൽ 2027 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ വിതരണം ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതിയിടുന്നത്.
അതോടൊപ്പം തന്നെ, തദ്ദേശീയ പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിലെ ഇന്ത്യയുടെ മുന്നേറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതായ മറ്റൊരു പദ്ധതിയായ തേജസ് എംകെ2 (Tejas Mk2) വികസനവും വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിൻ, ആധുനിക അവിയോണിക്സ്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയോടുകൂടിയ തേജസ് എംകെ2 യുദ്ധവിമാനം 2027 ഓടെ ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ നിരയിലേക്ക് എത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.
ഈ പദ്ധതികൾ എല്ലാം ചേർന്ന് ഇന്ത്യയെ സ്വദേശീയ പ്രതിരോധ ഉൽപാദനത്തിലും സാങ്കേതിക സ്വയംപര്യാപ്തതയിലുമുള്ള ആഗോള ശക്തിയായി മാറ്റാനുള്ള ദിശയിലാണ് മുന്നേറുന്നത്.
തേജസ് പരമ്പരയുടെ വിജയം, ഇന്ത്യയുടെ ആകാശരക്ഷാ സംവിധാനത്തിൽ സ്വതന്ത്രതയുടെ ചിഹ്നമായി മാറുകയാണ്.
English Summary:
India’s Tejas Mk1A fighter jet to take flight from Nashik on Oct 17; HAL production milestone; engine supply delays slow delivery to IAF.
tejas-mk1a-first-flight-hal-nashik
Tejas Mk1A, HAL, Indian Air Force, Rajnath Singh, GE F404 engine, defense news, indigenous aircraft, Nashik, Tejas Mk2, India defense industry
